Сервис и запчасти

1

двигатель не запускается или трудно запускается

Явлене отказа
при включении переключатель запуска, стартер не отвечает , или только услышали звук включения, двигатель не работает
Определение отказа
1.переключатель безопасносного запуска поврежден или не подключен;
2.повреждение переключатель запуска,реле стартера;
3.перегорение предохранителя или плавкого предохранителя;
4.плахая связь линии;
5.в батарее нет электричества;
6.повреждение стартера .
Устранение отказа
1.с помощью ответки рукопашной схваткой запускать соединительный солб аккумулятора и соединительный столб электромагнитного столба, если дивигатель нормально работает, значит стартер и источник питания нормальные, отказ обычно происходит от запускающего переключателя, безопасного запускающего переключателя, запускающего реле, перегорения предохранителя или плавкого предохранителя и плохой контакт линии.
2.если после запуска рукопашной схваткой двигатель не работает, можно включать переднюю фонарль и наблюдать яркость света. если свет яркий, то стартер испорчен, если фонарь не работаеи или с низкой яркостью, проверьте соединительный привод аккумулятора и стартера, электричество аккумулятора.

Явлене отказа
при включении стартер слабо работает, скорость очень низкая, или только работает на половину круга.
Определение отказа
1.отсутствие электричества в аккумуляторе или плохое подключение кабеля питания;
2.короткое замыкание внутренней катушки стартера или плохой контакт угольной щетки;
3.при запуске несвоевременное снятие нагрузки , т.е. устройство силового выхода, рычаг коробки передач не находятся в нейтральном положении.
Устранение отказа
1.включать переднюю фонарль и наблюдать яркость света. если свет яркий, то стартер испорчен, если фонарь не работаеи или с низкой яркостью, проверьте соединительный привод аккумулятора и стартера, электричество аккумулятора;
2.до запуска проверить, чтобы скорость коробки передач и устройство движущей силы на нейтральной скорости.

Явлене отказа
Стартер может управлять дизельным двигателем, но дизель не дает признак запуска двигателя
Определение отказа
Ослабите выпускной болт на насоса-форсунки, нажимите ручной насос на перекачивающем насосе мазута , если с выпускного болта нет разлива масла , т.е. топливо не поступает в насос-форсунк,если с выпускного болта разлива дизеля пузырью , т.е. как дизельный , топливо с воздухом поступает в насос-форсунк , а при долгом нажатии ручного насоса не может удалять воздух:
1.нет или мало топлива в баке;
2.переключатель бака топлива не включен или отверстия для воздуха на покрытии танка заблокированы;
3.трубы на топливном баке блокируется или сломаны из верхней части ( бак с получением топлива с верхней части);
4.трубки с бака к насосу-форсунку блокируются;
5.фильтрапакет на дизельном фильтре был забит;
6.фильтрационная сетка насоса-форсунка засорен;
7.клапан насоса-форсунка вязкий , повреждение поршня или фартук перестанет действовать;
8.на трубке с бака к насосу-форсунку имеет разрыв или адаптер ослабнуется.
Устранение отказа
1.проверить масло в танке достаточное. проверить, чтобы переключатель танка масла был открыт, проверить свободность дыхательного клапана на крышке танка топлива;
2.проверить маслопровод между танком масла и маслонасосом, что нет разрыва и пропуска масла;
3.накачивать масло рукой;
•в процессе накачивания масла нет чувства давления и вытекания, то устройство ручного накачивания испорчено, нужно поменять.
•в процессе накачивания масла имеет очевидное чувство давления на масло, но нет разлива масла, то значит, что серьезная закупорка между адаптером для входа масла на насосе подачи и танком масла.
•в процессе накачивания масла имеет очевидное чувство вытекания масла, но только разлив воздух, или с мало маслянных пузырей, то значит, что нехватка резервного масла в танке или серьзная утечка воздуха маслопровода.
4.снять адаптер маслопровода для входа масла на перекачвающем насосе мазута, выключить переключатель танка масла, надувать воздухом в направление танка, по порядку водой мыла намазывать адаптер каждого маслопровода, если появятся пузыри, то значит утечку воздуха адаптера маслопровода;
5.проверить работающие характеристики перекачвающего насоса мазута, как способность вытекания, давление подачи масла, количество подачи масла, герметичность. если характеристика маслянного насоса плохая, то следует его поменять;
6.для модели с электрическим перекачвающем насосе мазута, следует проверить способность накачивания масла перекачвающего насоса мазута. снять адаптер бензоподвода фильтра тонкой очистки топлива, соединить с манометром, включать переключатель запуска, чтобы перекачвающий насос мазута работал, проверить давление подачи масла маслянного насоса (более 21kPa) и замкнутое давление (40~50kPa). елси давление слишком низкое или нет давления, то следует поменять перекачвающий насос мазута.

Явлене отказа
нормальное снабжение масла в маслаканале низког давления, во всех маслаканалях высокого давления нет воздуха , но нет распыления из распылителя каждого цилиндра.
Определение отказа
1.причины неисправности, вызваные форсуночным насосом:
слишком великий разрыв между поперечиной и плунжером кулачковаого вала форсуночного насоса;
слишком великий разрыв между плунжером и парой муфты или оба они вязкие;
ослабление или опадение крепежного винта или закусывание зубчатой рейки на вилке регулировки топлива или веерообразной шестерне , таким образом, плунжер останется в положении без масла;
закусывание зубчатой рейки для подачи масла, таким образом, плунжер не может вращаться или количество вращения слишком мало;
выпускной клапан вязкий или пружина которого сломалась;
плохое уплотнение выходного клапана или пружина которого сломалась;
рычаг дросселя в положении без масла;
соединительная часть шестерни масляного насоса с валом масляного насоса перестановится действовать, что вал масляного насоса не включается;
перепускной клапан слабо закрыт ( распределительный форсуночный насос);
электромагнитный клапан для обрывки масла закрыт (распределительный форсуночный насос);
2.причины неисправности, вызваные форсункой:
Игольчатый клапан не может быть открыт из-за осаждения углерода или спекания;
форсуночные отверстия игольчатого клапана заблокированы;
Неправильная регулировка пружины давления;
разрыв трубопровода высокого давления, или адаптер ослабнуется.
Устранение отказа
1.отпускать маслопровод высокого давления первого цилиндра, включать переключатель зажигания, запускать двигатель, проверить фонтанирование масла первого цилиндра, если фонтанирует, то работа клачкового вала маслянного насоса нормальная, если не фонтанирует, снимите перекачивающий насос мазута на маслянном насосе высокого давления, наблюдать работу клачкового вала маслянного насоса, если не работает, значит вал уже оборвался;
2.проверить утечку масла маслопровода высокого давления, и облабить адаптер аслопровода высокого давления каждого цилиндра, двигать двигатлеь для удаления воздуха;
3.проверить закусывание реечного устройства регулировки на месте прекращения масла;
4.если вышесказанные все нормальные, при работе двигателя, можно рукой прикоснуть маслопровод высокого давления каждого цилиндра. если существует пульсация фонтанирования масла, то отказ не на насосе-форсунке, а в форсунке. если нет пульсации фонтанирования масла или пульлсация очень слабая, то отказ на насосе-форсунке, слудует снять и проверить насос-форсунку;
5.что касается маслопровода высокого давления в системе подачи топлива распределительного насоса-форсунки, следует проверить работу электромагнитного клапана для прекращения масла. включать переключатель зажигания, одновременно подробно слушать звук ""да"" электромагнитного клапана. если нет звука, вырывать провод электромагнитного клапана и вольтоампермером измерить сопротивление электромагнитного клапана для прекращения масла. если сопротивление нормальное, то включать переключатель зажигания, измерить напряжение привода электромагнитного клапана (номинальное значение: 12V), или ампермером измерить переходящий ток привода электромагнитного клапана. если нет напряжения на проводе или ток маленький, то отказ в линии электромагнитного клапана.

Явлене отказа
при запуске, стартер может управлять двигателем для нормальной работы , но не можете загореться, белый дым вырывается из выхлопной трубы.
Определение отказа
1.давление сжатия в цилиндре слишком низкое;
2.устройство холодного запуска не работает или температура запуска двигателя слишком низкая;
3.слишком много воды содержит в топливе или охлаждающая жидкости пропускает в цилиндры;
4.слишком поздный момент впрыска.
Устранение отказа
1.открыть накрышку радиатора, запускать двигатель и наблюдать, что много пузырей вытекает с радиатора. если есть, то прокладка цилиндра испорчена или существует трещина на теле или накрышле цилиндра, при сжимание или работе газ высокого давления пропускает в охлаждающую жидкость и образует пузырь, и в то же время охлаждающая жидкость в ствол цилиндра и образует белый дым.
2.если нет вытекания пузырей, ослабить адаптер на маслопроводе низкого давления и маленьким подносом получить масло, рукой накачивать масло, проверить воду в выпущенном масле. если существует вода в топливе, то в танке топлива есть воду, следует выпускать масло со дна танка топлива, вытекать всю воду и смесь в маслянном танке, поменять фильтрапакет дизельного фильтра.
3.проверить работу устройства предварительного прогрева при запуске низкой температуры, если устройство предварительного прогрева не работает, то следует проверить, ремонтировать или поменять на новое.
4.если слегка топтать педаль для повышения скорости при запуске двигателя, и двигатель может успешно работать, то отказ в нехватке масла при запуске или регулировке простоя на слишком низком, следует снова наладить насос-форсунку.
5.наладить время фонтанирования слегка впереди, потом запускать двигатель, если двигатель работает и цвет дыма улучшает, то момент фонтанирования масла слишком поздно, следует наладить время фонтанирования слегка . если после запуска всё таки вытекают много белый дым, ещё больше белого дыма при ускорения, то следует проверить низкое давление подачи малса насоса-форсунки или плохое расплыление фонтанирующего масла или низкое давление цилиндра.
6.если давление цилиндра не хватает, следует проверить работу азокомпрессорной станции, закусывание вала азокомпрессорной станции, размер промежутка клапана. при необходимости наладить или ремонтировать.

Явлене отказа
при запуске, стартер может управлять двигателем для нормальной работы , но не можете загореться, темный дым вырывается из выхлопной трубы.
Определение отказа
1.слишком раний момент впрыска топлива;
2.низкое качество или загрязнение топлива;
3.блокировки воздушный фильтр и впускной;
4.топливного насоса поршень и толкатель , камеру носить чрезмерный;
5.топливного насоса крепежные болты слабая связь;
6.velometer Неправильная настройка;
7.инжектор иглу вязкость не может быть закрыт или утечки игольчатого клапана и седла;
8.инжектор пружина регулировочный винт свободно, так, что давление впрыска слишком низка;
9.отдельных цилиндров не работает или плохой работы;
10.цилиндра давление слишком низкое.
Устранение отказа
1.проверить свободность фильтра воздуха и впускного провода, по положениям восстанавливать или поменять;
2.есль дизельная машина со звуком стучать и вытекает темный дым, то время фонтазирования слишком рано. следует проверить обслабление болта на муфте сцепления насоса-форсунки, свободу шпонки и шпочной канавки, дислокацию соединения ведомного диска;
3.снять форсунку, испытать на испытательном стенде, его фонтанирующее давление, конечный угол пульверизации и дальность должны в соответствии со стандартом;
4.если все вышесказанные проверки нормальные, то следует проверить давление цилиндра. если давление цилиндра слишком низкое, то надо проверить и ремонтировать двигатель;
5.снять насос-форсунку, проверить износ плунжера, поперечины, кулачка, при необходимости надо бережно обслуживать, и наладить насос-форсунку на испытательном стенде для маслянного насоса.
2

простой или не стабильная скорость двигателя

Явлене отказа
Дизельный двигатель как и в условии холодного, так и в горячего, простой и скорость вращения всё таки являются не стабильным.
Тело серьезно дрожается , скорость вращения иногда высокая иногда низкая, и даже не в состоянии поддерживать нормальную работу и выключится.
Определение отказа
1.число оборотов холостого хода слишком низкая;
2.Воздух в топливной системе;
3.топливный насос не работает должным образом;
4.впрыска топлива не соответствует действительности;
5.топливный инжектор засорен или не работает должным образом;
6.опоры двигателя дополняет свободный, сломан.
Устранение отказа
1.запускать двигатель и наблюдать тахометр двигателя. если тахометр поажет низкое значение скорости вращения и с феноменом перетрясения тела, следует проверить ослабление и расстройство винта для ограничения простоя. если нет ослабления или расстройства, слегка заправлять и скорость вращения двигателя повышает до установленной скорости простоя. если двигатель стабильлно и равномерно работает без феномена перетрясения, то отказ в неправильной регуровке простоя.
2.при работе на простой двигателя, наблюдать утечку топлива на адаптере маслопровода высокого давления. если существует утечка, то плохая работа данного цилиндра привлекает к нестабильному простою, следует восстановить или поменять маслопровод высокого давления.
3.при работе на простой двигателя, ослабить винт для выпуска воздуха и наблюдать подачу масла. если много пузырей вытекает с дыры винта, то в топливе есть воздух. проверить утечку воздуха на каждого адаптера с перекачивающего насоса мазута до танка масла, если есть то выпускать.
4.если простой ещё не стобильный, можно рукой прикоснуть маслопровод высокого давления каждого цилиндра при простое, чуствовать фонтанирующий импульс каждого цилиндра. если фонтанирующий импульс отдельного цилиндра слабый, следует ручным трудом перекращать масло того цилиндра. елси скорость двигателя не значительно изменяется при аерекращении, то тот цилиндр плохо работает, следует снимать форсунку цилиндра на провверку.
5.при ускорении, если двигатель с очевидным звуком стучачть металлом, то фонтанирующее время слишком рано, если скорость двигателя медленно повышается после задержки, то фонтанирующее время слишком поздно. при неправильном времени, следует снова наладить.
6.если все вышесказанные правильные, проверить давление каждого цилиндра двгателя, разница между давлениями цилиндров не должна превысить установленное значение.
3

слишком низкое давление масло двигателя

Явлене отказа
1.при двигателе на холостом ходу , манометр масла указывает давление на слишком низком уровне или индикатор предупреждения масла освещается;
2.при скорости вращения двигаеля до определенной степени, индикатор синализации мигается , зуммер бьет тревогу
3.масло на дне разбавляется , в результате чего повышается уровень масла, вязкость масла становится все меньше и с очень сильным бензиновым вкусом или с водой пеной.
Определение отказа
1.нецелевое использование масла типа, вязкости масла слишком низкая. Положения , не сезонные изменения нефти, слишком тонкие масла или масла цикл замены слишком длинный;
2.нефть ухудшение ухудшение (в смеси с водой или топлива);
3.температура масла слишком высока;
4.количество нефти, не достигли необходимого потенциала;вязкость нефти мало, бензина или охлаждения воды в поддоне;
5.масляные фильтры набор, масляный фильтр засорен , предохранительный клапан для регулировки натяжения пружины слишком низкое или весенние каникулы , перепускной клапан не запечатан , или весенний перерыв или растяжения регулировка слишком мал;
6.масляный насос плохо, сильно изношенные , в результате ухудшения состояния масляного насоса производительность масляного насоса;
7.масляный насос предохранительный клапан закрыт, предохранительный клапан весной повреждены;
8.подшипники коленчатого вала двигателя , шатун зазор подшипника или разрыв вала подшипников является слишком большим, нефть нефтью , трубы, серьезные утечки;
9.масляный манометр был неправ. Если датчик давления масла, датчик давления масла , давления масла лампа давления масла и сигнализации сбоя.
Устранение отказа
1.с помощью масломера проверить уровень масла. остановить транспортное средство на плоской земле, вытягивать масломер и проверить уровень смазки. если уровень низкий, то следует добавить смазку.
2.наблюдать цвет смазки на масломере, если покажется молочно-белый цвет, то вода уже проникала в смазки и смазка испортилась. вязкость снижается и давление смазки низкое, следует поменять.
3.снять датчик давления смазки, монтировать манометр смазки, если давление достигнет устанавленного значения, а монометр покажет низкое давление смазки (или тревожная лампа освещается), то датчик давления смазки или манометр испорчен.сняв новый датчик давления смазки, запустив двигатель на простой, если манометр смазки покажет нормальным (или тревожная лампа не освещается), то то датчик давления смазки испорчен. если всё таки судествует отказ, то отказ на манометре.
4.если манометр смазки покажет, что давление смазки на простой или 2000r/min ниже установленного значения, то слелует монтировать манометр на датчике давления смазки основного маслопровода цилиндра, запускать двигатель, проверить давление смазки. если давление всё таки ниже установленного значения, то существует закупорка с фильтра до основного маслопровода или отказ на клапане для ограничения давления. если давление не значительно изменяется и низкое, снять клапан для ограничения давления на очистку, добав прокладку на заднем торце, снова проверить давление. если давление очевидно повышается, то отказ на клапане для ограничения давления.
5.после добавления прокладки давление всё таки низкое, следует снять маслянную ванну, проверить закупорку на сборном фильтре, большой промежуток между подшипником коленчатого вала и подшипником шатуна. есил есть, то следует восстановить.
6.все вышесказанные нормальные, то слишком много износа маслянного насоса.
4

буксование сцепления

Явлене отказа
1.при запуске, полностью расслаблен педаль сцепления , трактор не может быть запущен и с трудностью двигатеся;
2.когда трактор ускоряет в движении , скорость вращения двигателя увеличивает , но скорость не может быть увеличена одновременно , вождение слабое;
3.очевидное скольжение при работе трактора с большой нагрузкой, в тяжелом случае может пахнуть запахом кокса от фрикционной пластинки сцепления;
4.перегревание , изменение цвета сцепления;
5.потребление топлива для двигателя увеличится.
Определение отказа
1.педали сцепления бесплатный проезд и бесплатный проезд слишком мала , разделение рычага регулируется должным образом, нажимной диск вдвухквартирных государства;
2.сжатия пружины или бабочка весна слишком мягкая или сломанные;
3.трение пластин носить тонкие , поверхностное упрочнение, подвергаются заклепок или фрикционного диска свай нефти;
4.маховика, нажимного диска , коробление и связи крышку сцепления и маховик винт свободно;
5.сцепление давление носить слишком тонкие или деформированы;
6.Использование неправильной эксплуатации . Перегрузка работы трактора , в результате проскальзывания сцепления и ожогов ; долгосрочный часто сцепления 1/2 использования сцепления , таких как грузовые операции , операции сцепления скольжения для уменьшения скорости работы .
Устранение отказа
1.запускать двигатель, притягивать торможение на стоянке, подключить на низкой скорости, медленно ослабить педаль сцепления и постепенно топтать педаль ускорения, если траспортное средство не движется, а двигатель не заглушить, то сцепление соскользнет.
2.при ездке с ускорением, если скорость двигателя повышается, а скорость машины не с ним вместе повышается, то сцепление соскользнет.
3.проверить свободный ход педали сцепления. если не соответствует потребованиям, то наладить. если соответсвует требованиям свободного хода, следует снять покрышку на дне сцепления, проверить ослабление винта для соединения накрышкой сцепления с маховиком. если существует ослабление, то укрепите. нет, снова проверить диск сцепления, высокую температуру и изменение цвета на крышке сцепления, если есть изменение цвета, то сцепление перегревало от соскользнения, надо снять сцепление на ремонт. если обруживают пятно на сцеплении, следует демонтировать сцепление, и бензином очистить загрязненение и его охлаждать на сухой, потом найти источника пятна, и удалить.
4.испытав вышесказанные проверки и всё таки соскользнет, следует снять целое сцепление, проверить фрикционную пластинку сцепления, если фрикционная пластинка из-за слишком много износов утончится или шляпка гвоздя проявится вовне, следует поменять.
5.если фрикционная пластинка хорошая, то разлагать сцепление, проверить пружину сжатия (или мотыльковую пружину ), если деформируется или с низкой упругостью, следует поменять.
6.проверить деформацию или износ на поверностях диска сцепления или маховика двигателя, если деформация слишком большая, следует ремонтировать или поменять.
5

не полное разделение сцепления

Явлене отказа
1.педаль сцепления до дна, трудное переключение или непереключение для коробки передач скоростей , в то время как внутри коробки передач звука толчка шестернями;
2.при запуска синхронизатора трактора начала, педаль сцепления до конца, все еще чувствуют трудности переключения скорости, хотя едва переключили скорость, не расслабляя педаль , трактор движется вперед или заставит двигатель заглушиться;
3.после отделения вспомагательного сцепления двойнодействующего сцепления , силовой гланый вал всё таки вращается с оборудованием.
Определение отказа
1.педали сцепления бесплатный проезд слишком велик;
2.разделение рычаг на стороне не в одной плоскости;
3.путешествия педаль сцепления предела винт настроить должным образом;
4.управляемый коробление диска , заклепки свободно или новый взгляд сфрикционного диска является слишком толстым;
5.направления ведомой пластины, установленной против;
6.маховика или нажимного диска конце отклонения;
7.последователь отверстие пластины сплайна и передачи входного вала сплайна зубы коррозии или слишком плотно , так что трудностей последователем движения платформ;
8.расстояние между первичными и вторичными разделение ТЕ , туберкулезом и TA двойного действия рычага сцепления слишком велик.
Устранение отказа
1.проверить свободный ход педали сцепления. если свободный ход слишком большой, следует наладить.
2.если подходит требованиям свободного хода, следует снять боковую накрышку на сцеплении, проверить согласие высоты внутри рычага отсоединения. если не согласит, следует наладить.
3.проверить промежуток между винтами для ограничения хода на педали, если не подходит требованиям, следует наладить.
4.проверить высоту и упругость мотыльковой пружины. если высоты не хватает или слишком магкая, следует поменять.
5.если новая фрикционная пластина слишком толстая, можно добавить прокладку подходящей толщиной для наладки между накрышкой и маховиком. но толщины и внутрений, внешний радиусы должны в согласии.
6.если вышесказанные проверки и наладки не помогают, следует снять сцепление, проверить правильность монтажа ведомого диска. если не правильно, следует снова собирать.
7.проверить ловкость движения ведомого диска на зубах воторника входного вала в коробке передач. если не ловкое, следует удалять коррозию и молоть воторник. проверить ослабление и деформацию вина на ведомого диска. если не подходит стандардам, следует поменять.
8.если вышесказанные проверки и наладки не помагают, следует разлагать и проверить целое сцепление, проверить пружину сжатия (или мотыльковую пружину ), диск сцепления и поверхность маховика двигателя и другие соответствующие части. по положениям ремонтировать или поменять.
9.сцепление двойного хода со синхронным управлением, если только отбор мощности не отсоединяется, главно проверить общий ход сцепления, шаг рычагов основным отсоединением и вспомагательным рычагом. сцепление двойного хода со отдельным управлением, главно проверить свободных ход ручки управления.
6

необычный шум коробки передачи

Явлене отказа
под аномальной звукой в коробке передач скоростей понимается, что в коробке передач скоростей воникали ненормальный звук , гланая причина которого является в том, что износ подшипников и не нормальное зацепление между шестернями.
странный звук в коробке передач скоростей примерно случится в нейтральном положении или на ходу с какой-то скоростью.
если непрерывный звук на каждой скорости, обычо причина в поломке подшипника.
Если на какой-нибудь скорости имеет непрерывные пронзительные звуки, это звук шестерня на этой скорости.прерывные и глухонкие ударные звуки на какой-нибудь скорости, это излом шестерня;
при остановлении, когда запускают сцепление, педаль не звонит , когда отпускают сцепление, педаль звонит. это звук от часто зацепленного шестрня.
Должна быть основать на звуковых характеристик , ориентировать ремонт на соответственные части .
Определение отказа
1.Качественное изменение плохо , коробка передач не хватает масла или масла, трансмиссионного масла спецификации не соответствуют требованиям или масло мусора;
2.несущие носить Songkuang или ущерба;
3.передача точность обработки или ненадлежащее термической обработки , в результате частичного зубошлифовальные или зуб переключения передач сетки разрыв слишком мал или слишком передача одежды, сетки разрыв слишком велик;
4.зуба металлической поверхности отшелушивающим сборки дислокации, зуб перелома или ремонт;
5.шлицевого отверстия и шлицы сильно изношены, связать Songkuang;
6.вала входного и выходного валов искаженное деформации;
7.синхронизатор блокировка выключена, центр синхронизатор носить круглый потери;
8.Рычаг переключения передач в между лицом и сдвига вилки направляющий паз износа Songkuang . Паз автостопом ,изношенных или даже самоблокирующийся весной усталость, сломанный;
9.Коробка передач первой оси , второй вал или смены вилки изгиб, деформация вилки переключения передач или переменной скоростью контактов вилка свободно;
10.коробка передач установки позиционирования, сборки свободно или механизм контроля суставов свободно.
Устранение отказа
1.если трактор идет на люлбой скорости, в коробке передач существует звук металлического трения, рукой прикоснуть скорлупу коробки передач, имеет чувство жара, проверить уровень, цвет зубчатого масла, если уровень низкий или масло испорчен, следует добовить или поменять по требованиям;
2.при работе двигателя на простое, если в коробке передач странный звук на нейтральней скорости, а после топтания педали сцепления звук исчезнет, то следует снять коробку передач, проверить задний подшипник первого вала и шестери частого зацепления. что касается частей с сильным износом или поврежденных частей, следует ремонтировать или поменять;
3.при запуска трактора или на момент топтания педали сцепления в процессе переключения, в коробке передач сильный металлический звук, а звук исчезнет после полного соединения сцепления, следует ослабление от износа и повреждение переднего подшипника первого вала коробки передач. если есть, то следует поменять;
4.Если нейтральный слайд, не странный звук , носить Songkuang когда связаны в начале передачи , или ненормальный звук генерируется, когдаскорость передачи или постоянной скоростью, вы должны проверить,шестерни передач или сплайн участия даже поврежденные или существование участие разрыв слишком мал. При необходимости ремонта или замены;
5.Если передача на низкой передаче при движении , странный звук , но скоростной дорожный блок , когда звук уменьшился или исчез, когда нейтральный слайд можно услышать различные звуки "" жужжание "", следует проверить, второй вал сосны подшипники коробки передач Гуан степени. Если слишком Songkuang или повреждения должны быть заменены;
6.путешествия спрямой блок постороннего шума , странный звук , в то время как другие блокируют передней и задней оси подшипники следует проверить коробку передач непосредственно файл государства. Чтобы носить Songkuang или повреждения, должны быть заменены;
7.в каждой передаче , коробка передач вождения странный звук , а звук становится более очевидным при ускорении , должны разложения коробка передач , проверьте корпус редуктора , валы , шестерни, подшипники и шлицы , и другие серьезные износа или деформации. При необходимости отремонтировать или заменить.
7

необычный шум заднего тормозного моста

Явлене отказа
1.странный звук тормозного моста при запуске, повороте или внезапном изменении скорости;
2.при вождении странный звук на задним тормозном мосте , а при нейтральном слайде странный звук уменьшился или исчезл;
3.при движении и нейтральном слайде странный звук на задним тормозном мосте;
4.при подъеме и спуске странный звук на задним тормозном мосте;
5.на задних колесах при работе имеет шум и тяжелый странный звук.
Определение отказа
1.После того, мост окончательный конической шестерни привода и шпоры передач , дифференциал планетарного редуктора и ось шестерни и другие стираться , повреждения или разрушения зуба поверхности зуба ;
2.заднюю ось подшипники коробки передач , дифференциал износа подшипников Songkuang ;
3.основной коробки передач главное, ведомая шестерня коническая сцепление неправильно скорректированные , тяжелой износа зубов , зубных переломов , деформаций, или сетка отпечаток не соответствует требованиям ;
4.оси шестерни привода оси сплайнами с оси сплайнами с износом Songkuang ;
5.передачу планетарного дифференциального иредуктора моста не соответствует,сетки плохо;
6.дифференциал Вал журнал износа является серьезным, планетарных передач шайбы поддержки носить тонкие, и планетарный редуктор дифференциал Вал стагнации карты или неправильного монтажа ;
7.главный редуктор приводится конической передачей дифференциальных оболочки болты крепления свободные, крышки подшипников дифференциальных крепежные винты свободно ;
8.задние повреждения подшипника колеса на внешнее кольцо подшипника свободно ;
9.разрыв колесо, обод отверстие для болта износ шин является слишком большим, так что края фиксированной несостоятельны ;
10мост оболочки плохой смазки.
Устранение отказа
1.когда вождение трактора прямой без постороннего шума , странный звук при поворотеугол после провала ось диска может быть дифференциальной части . Если проверка дифференциальной концов подшипника Songkuang быть скорректированы, если это необходимо. Если Songkuang дифференциальных должны быть удалены , разложение Проверьте планетарный редуктор , ось колеса, коробки передач вал Songkuang износа или планетарных передач сцепление плохо. Если вы не отвечают требованиям , и должны быть отремонтированы или заменены ;
2.Guadang вождениязадний мост странный звук , в то время как нейтральный слайд странный звук уменьшились или исчезли , неисправность может бытьцентральной частью приводом . Основная коробка передач должна быть удалена , разложение проверить задний мост основной , управляемый конические зубы , есть ли повреждения нарушают взаимодействие разрыв слишком велик,сетки следы требованиям . Если травма или не отвечают требованиям, должны быть заменены или скорректировать ;
3.тракторы Guadang ли путешествие или нейтральный слайд , задняя ось привода странный звук , вы должны проверить количество смазочного масла адекватности полного увеличения , при необходимости, по мере необходимости. Если достаточное количество масла , должна быть основной коробки передач и дифференциальных удалена , проверьте главное, ведомая шестерня коническая сцепление оформления и дифференциальных подшипников. Если вы не соответствуете требованиям , отрегулируйте зазор сетка передач и подшипников герметичность и, при необходимости , замена подшипников;
4.на тракторе гору с грузом вождениямост ненормальные шумы удалены должны редуктор, проверить основные ,ведомая шестерня коническая сцепление оформления и участия отпечатков ли уместно . Если вы не соответствуете требованиям, должна быть скорректирована.
Примечание:трактора задние колеса странный звук , необходимо проверить колеса подшипник Songkuang , является ли деформация обода, шины диски отверстие для болта носить слишком много. Если повреждения должны быть отремонтированы или заменены.
8

перегревание заднего тормозного моста

Явлене отказа
после прохождения некоторого расстояния Трактора, ручной коснуют оболочку редуктора, не может стоять горячие чувства, это перегорение на заднем тормозном мосте .
Определение отказа
1.основной коробки передач Главная передача коническая последователем сетки регулировка зазора слишком мал;
2.ось подшипники дифференциала или активный конических подшипников преднагрузки степень регулировки слишком велик , чтобы подшипник плотно;
3.задняя ось масло , масло качественное различие или модели спецификации не соответствуют требованиям.
Устранение отказа
1.Когда автомобиль на некоторое расстояние , коснитесь корпуса ведущего моста , если широко перегрева, следует проверить количество мостов оболочки смазочное масло для проверки соответствия , если менее , следует добавить , чтобы компенсировать ;
2.Если масло достаточно, и необходимо соблюдать качество смазочного масла. Если масло цвета , истончение должны быть заменены новыми нефти с соответствующей спецификации модели;
3.Еслинефтяная скважина ,ручка должна быть удалена , проверьте основной , ведомая шестерня коническая сетки оформление нормально. Мешанина разрыв слишком мал, должны быть скорректированы;
4. из рук в задней части ведущей оси подшипника, и если да, чувство жара,подшипниковый узел слишком туго, должны быть повторно отрегулировано.
9

генератор не даёт электричество

Явлене отказа
1. двигатель работает выше средней скорости, амперметр указал на -3~ -5А ;
2.лампа заряда предупреждения всегда освещает;
3.батареи после определенного периода времени использования, нет электричества.
Определение отказа
1.кабель в открытом или вентилятора клиноременной скольжения Ущерб;
2.амперметр или обратить вспять ;
3.генератор не генерирует электричество, могут быть внутренние повреждения диодов , электричество и смерти кредитных карт и контактными кольцами , внутренние обмотки открытой или короткого замыкания силовых линий магнитного поля , то заземление колонки , для пресечения вмешательства в конденсатор короткое замыкание ;
4.регулятор недостаточности.
Устранение отказа
1.Поверните ключ зажигания, и наблюдать за амперметром или индикатор заряда следует ли направлять разряд или света, например, инструкции , проверьте схему иамперметр или индикатор , устранения неполадок ;
2.если инструкции для удаления и подключения регулятора , когда двигатель кабина, ""+"" и ""F"" на два провода терминала. Запустите двигатель , работающий условия для поддержания оборотов холостого хода ( средняя скорость ), таких как индикатор зарядки гаснет, отказ регулятора замену неисправных частей ;
3.если не заряжается, остановки двигателя , удаление доступ к генератору ""+ доступ столб провода с небольшой луковицыавтомобиль для контрольной лампы , один конец генератор +"" доступ к колонке , один конец корпуса ( генератор ""F"" 2,5 мм линия все еще подключен к регулятору ""F"", то столбец ), а затем запустите двигатель на холостом ходу , сигнальные лампы , генераторы, цепь зарядки , разомкнутой цепи, найти место ошибки и исключения , такие как сигнальные огни не ярко для производства электроэнергии в вине должны быть пересмотрены .
10

эрлифт трактора серии TB поднимает при легкой нагрузке, а не поднимает при тяжёлой нагрузке

Явлене отказа
1.может поднимать при легкой нагрузке и пустой нагрузке,но медленно;
2.не может поднимать при тяжелой нагрузке или медленно;
3.при машине в холодном состоянии сельскохозяйственный инструмент не может поднимать или медленно поднимает.
Определение отказа
1.повышение внутри корпуса уровень масла слишком низкое ;
2.экран масляный фильтр засорен серьезный ;
3.входной линии всасывания ;
4.трансмиссионное масло из строя насоса, низкого давления масла ;
5.температура масла слишком высокий объем утечки иливязкость слишком высока приводит к снижению подвижности , что приводит к недостаточной подачи топлива ;
6.цилиндров , дистрибьютор, трубы, по словам главы на утечку , в результате низкого давления масла.
Устранение отказа
1.в оболочке чек повышения нефтеотдачи ли в масле,масло не соответствует требованиям , при необходимости, заполнение плюс замена , когдадвигатель работает, проверьте уровень масла , если там было большое количество пузырьков, если вы можете фильтровать всасывающей линии заблокирована,вход линии всасывания. Необходимые для технического обслуживания, проверки.
2.запорным клапаном ввинчивается в конце концов, в режиме ожидания , двигатель увеличит обрабатывать обновления для наблюдения за изменениями нагрузки на двигатель , могут быть изменены , утечка топливного бака серьезный , никаких изменений не может быть отказ масляный насос,предохранительный клапан низкого распределения давления внутри и герметичность объема ущерба. При необходимости заменить поврежденные части.
11

Как проверять и регулировать зазор клапанов двигателя

При ремонтном осмотре и техническом уходе дизельной машины, необходимо проверять и регулировать клапаны двигателя. Способ регулирования клапанов двигателя:
1) Снять головку блока цилиндров, проверить и туго затянуть клапанное коромысло и ось седла болтами и гайками.
2) Вращать коленчатый вал по кругу "0" на шкиве коленчатого вала таким образом, чтобы он совпал со стрелкой на крышке распределительных шестерен или знаком на окне наблюдения и был в положении "0" маховика. При этом впускной клапан 4-ого цилиндра должен быть открыт и в 1-ый цилиндр необходимо залить топливо; такое расположение первого цилиндрового поршня называется верхним пределом цикла поршневого цилиндра.
3) Машина с 4 цилиндрами с порядком работы цилиндров 1-3-4-2 проходит проверку и регулирование вентилей по очереди "регулировка впускного клапана и выпускного клапана 1-ого цилиндра - регулировка выпускного клапана 3-го цилиндра - без регулировки 4-ого цилиндра - регулировка впускного клапана 2-ого цилиндра. После регулирования, необходимо повернуть коленчатый вал на 360 градусов, затем в соответствии с требованиями отрегулировать остальные клапаны.
Машина с 6 цилиндрами с порядком работы цилиндров 1-5-3-6-2-4 проходит проверку и регулирование вентилей по очереди "регулировка впускного клапана и выпускного клапана 1-ого цилиндра - регулировка выпускных клапанов 5-того и 3-го цилиндров - без регулировки 6-ого цилиндра - регулировка впускных клапанов 2-ого и 4-ого цилиндров. После регулирования, необходимо повернуть коленчатый вал на 360 градусов, затем в соответствии с требованиями отрегулировать остальные клапаны.
Машина с 3 цилиндрами с порядком работы цилиндров 1-3-2 проходит проверку и регулирование вентилей по очереди "регулировка впускного клапана и выпускного клапана 1-ого цилиндра - регулировка выпускного клапана 3-го цилиндра - регулировка впускного клапана 2-ого цилиндра. После регулирования, необходимо повернуть коленчатый вал на 360 градусов, затем в соответствии с требованиями отрегулировать остальные клапаны.
4) Обычно в охлаждённом состоянии регулируется зазор клапанов двигателя, при регулировании необходимо ослабить гайку блокировки, повернуть болты, чтобы зазор между головкой рычага и штоком вентиля отвечал требованиям (подробно о зазоре между вентилем написано в руководстве по эксплуатации двигателя).
5) После регулировки, поверните коленчатый вал на два оборота, проверьте зазор между  клапанами на соответствие требованиям. После выполнения регулирования можно заново установить клапанную крышку.
12

Как правильно использовать и обслуживать шину

Для того, чтобы увеличить срок службы шины—одной из основных изношенных частей трактора, необходимо обращать внимание на нижеследующее:
1. Неправильное вождение может привести шину к раннему износу или повреждениям. Во время движения следует избежать переезда через препятствие с большой скоростью, аварийного тормоза или резкого поворота. Во время движения на щебеночной дороге следует по мере возможности избежать скользящего поворота шины.
2. При серьезном скольжении ведущего колеса запрещать дальнейшую работу трактора.
3. Нельзя ездить с большой скоростью на неровной дороге, а также запрещается переехать через щебень, осколки черепицы и шлаки, по мере возможности избежать аварийного тормоза.
4. Следует часто проверять на нормальность давления шины, давление шины на левой и правой стороне должно быть одинаковым. Чрезмерно высокое и низкое давление могут привести шину к раннему износу.
5. Иметь в виду, чтобы шина не запачкалась маслом, кислотой, щелочью и т.п. химическими агрессивными веществами, по мере возможности предотвратить освещение сильным солнечным светом во избежание старения резины. Следует часто проверять и выверять позиционирование и схождение передних колес во избежание клинообразного износа шины.
6. При неравномерном износе узоров шины, следует заменить левую и правую шину друг на друга.
7. Иметь в виду, чтобы шина не запачкалась топливом, маслом, и т.п. грязью, следует полностью очистить при их наличии.
8. При длительном простое, следует поднять трактор, чтобы шина не подверглась давлению.
13

Техническое обслуживание двигателя трактора “Foton Lovol”

Срок работы двигателя для трактора "Foton Lovol" зависит прежде всего от его своевременного и точного обслуживания.
Надлежащий период пусконаладочных работ и нормативное обслуживание могут обеспечить работу двигателя для работы с повышенными эксплуатационными характеристиками.
Регулярное и текущее обслуживание двигателя: Регулярно проводите обслуживание двигателя в соответствии с условиями обслуживания, предусмотренными Гарантийной картой для Двигателя.
Обслуживание Воздухоочистителя: Своевременно проводите обслуживание системы воздухоочистителя двигателя в соответствии с эксплуатационными режимами. Плохое обслуживание системы воздухоочистителя вызовет износ гильз цилиндра, поршней, поршневых колец и поршневых пальцев двигателя, что приведет к снижению мощности двигателя.
1. Обслуживание Масляного фильтра Воздухоочистителя: Перед операцией проверьте состояние кожуха фильтра и каждого соединения. Проверьте уровень масла в маслосборнике, а также убедитесь в том, что фильтрующий элемент очищен. Если уровень масла ниже отмеченной линии, убедитесь в том, что своевременно добавили масло, пока оно не начнет достигать отмеченной линии. Если фильтр загрязнен, своевременно очистите маслосборник и фильтрующий элемент.
2. Обслуживание Бумажного фильтра Воздухоочистителя: Перед операцией убедитесь в хорошем рабочем состоянии кожухов фильтра и каждого соединения. Убедитесь, что система воздухоочистителя функционирует должным образом. Проверьте чистоту фильтра, своевременно и качественно проводите его техническое обслуживание.
14

При заведении из выхлопной трубы идет белый дым – анализ неполадки


1. Неполадка
Во время заведения, стартер нормально запускает двигатель, но не воспламеняется, из выхлопной трубы идет белый дым.
2. Причины неполадки:
 (1) Слишком низкое давление в цилиндре.
 (2) Не работает низкотемпературное пусковое устройство или температура запуска двигателя слишком низкая.
 (3) В горючем слишком высокое содержание воды или в цилиндр попала охлаждающая жидкость.
 (4) Запаздывает впрыскивание масла.
3. Диагностика и устранение неполадки
(1) Откройте крышку охладителя, запустите двигатель и проверьте верхнюю часть охладителя на предмет образования большого количества пузырьков воздуха. Если есть, это указывает на повреждение прокладки головки блока цилиндров или корпуса цилиндра, растрескивание крышки цилиндра, при поступлении воздуха, в цилиндр попадает холодная вода.
(2)Если пузырьков нет, открутите муфту гидролинии низкого давления, с помощью ручного топливного насоса, откачайте топливо в, маленький поддон. Проверьте топливо, которое вы слили, на предмет наличия воды. Если в топливе есть капли воды, это говорит о том, что в топливный бак попала вода. Необходимо выкрутить резьбовую заглушку в нижней части топливного бака или стакане для отстаивания, спустить воду и грязь, заменить фильтрующую гильзу фильтра дизельного топлива.
(3) Проверить, нормально ли работает подогревающее устройство низкотемпературного запуска, если оно не работает, его необходимо отремонтировать или заменить.
(4) Если при запуске двигателя немного нажать на педаль акселератора, двигатель успешно запустится. Подобные неполадки возникают из-за количества топлива, недостаточного для запуска или слишком низких настройках холостого хода, необходимо заново отрегулировать насос для впрыскивания топлива.
(5) Отрегулируйте впрыскивание топлива так, что бы оно происходило чуть-чуть заранее, заново запустите двигатель. Если удалось запустить, и цвет дыма изменился в лучшую сторону, это указывает на задержку впрыскивания топлива, необходимо отрегулировать время впрыскивания топлива. Если после запуска происходит выброс большого количества белого дыма, при увеличении скорости увеличивается количество дыма, это указывает не необходимость проверить давление топлива на выходе топливного насоса, оно может быть слишком низким, либо масло распыляется плохо или слишком низкое давление цилиндра.
(6) Если давление цилиндра слишком низкое, необходимо проверить, нормально ли работает компрессор наддува, не заедает ли ось компрессора наддува, размер зазора воздушного клапана, который может быть слишком маленьким или большим и др. При необходимости, отрегулировать или отремонтировать. 
15

Заметка об обслуживании тракторов крупных монгольских клиентов

В мае 2014 года, члены команды «Фотон Ловол», занимающейся обслуживанием, Пан Баосюэ, На Ласу, приняли участие в проекте последующего обслуживания крупных монгольских клиентов в Монголии. В основном, они занимались техническим обслуживанием техники на складах, ремонтом техники, которую привезли пользователи и продажей деталей. 
Из-за недостатка специальных знаний об обслуживании, ремонте продукции среди работников, ответственных за монгольский регион и конечных пользователей, многая техника на складах подверглась преждевременному старению из-за несоответствующего обслуживания, корпусы потрескались из-за мороза, возникли проблемы из-за несоответствующего использования и др. Все это принесло массу неудобств во время ремонта. Наш обслуживающий персонал справился с этими проблемами, предоставив качественные услуги монгольскому правительству и конечным пользователям. Кроме того, в личное время, они делились знаниями об обслуживании и хранении продукции с соответствующими ответственными лицами, получили отличные оценки от местных рабочих в Монголии. 
До конца июля, наши работники, отвечающие за обслуживание, обслужили 500 единиц техники, находящейся на складах, починили 20 единиц не работающей техники, получив одобрение пользователей из Монголии. 
16

При запуске из выхлопной трубы выходит черный дым


1. Признак неисправности
Во время запуска, двигатель, приводимый в движение стартером, работают нормально, но не запускается, из выхлопной трубы выходит черный дым.
2. Причины неисправности
1) Низкокачественное или загрязненное топливо.
2) Впуск воздуха заблокирован.
3) Несоответствующий угол опережения подвода масла.
4) Клапанный зазор слишком маленький.
5) Давление впрыска топливного инжектора настроено на очень низкое значение.
6) Игольчатый клапан топливного инжектора заедает или серьезно изношен.
7) Поршень, поперечина и эксцентрик насоса для впрыска топлива чрезмерно изношены.
8) Регулятор скорости настроен неправильно.
9) Отдельный цилиндр не функционирует или функционирует плохо.
10) Корпус цилиндра и поршень серьезно изношены, коэффициент сжатия снижается.
3. Определение неисправностей и их устранение
1) Проверить качество топлива на предмет загрязнения или очень плохого качества.
2) Проверить свободны ли отстойник воздушного фильтра и воздухозаборный патрубок, в зависимости от ситуации провести ремонт или замену.
3) Если дизельный двигатель сопровождается стуком и выходит черный дым, это означает, что время впрыскивания масла наступило слишком рано. В таком случае следует проверить не ослаб ли болт соединительной муфты насоса для впрыска топлива, не ослаб ли затвор и не расширился ли шпоночный паз, не сместился ли соединительный ведомый диск, отрегулировать угол опережения подачи масла.
4) Проверить в установленном ли пределе находится клапанный зазор двигателя.
5) Снять топливный инжектор, на испытательном стенде проверить давление впрыска, угол конусности и дальность впрыскивания, и т.д., они должны соответствовать стандарту.
6) Снять насос для впрыска топлива, на испытательном стенде масляного насоса проверить давление впрыска насоса для впрыска топлива, при необходимости проведите ремонт или замену.
7) Если вышеприведенные проверки показали норму, следует проверить давление цилиндра. Если давление цилиндра слишком низкое, необходимо провести проверку и ремонт двигателя.
Печать Масштабирование шрифта
О нас
О предприятии
Иследование
Дилеры
Контактная информация
Карьера
Общественная деятельность
объявление
продукция
спецтехника
сельхозтехника
мототехника
Сервис и запчасти
Обучение
Сервис и запчасти
Эксплуатация и ремонт
Цель сервиса
система обслуживания
Юридическое заявление |  контактная информация
АО Ловол Хэви Индустр©2013 www.lovol.com
中国工程机械商贸网 制作维护 工程机械产品中心